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幸运农场娱乐:而且上下班高峰期地上公交拥

日期:2018-04-24 03:12浏览次数:

  幸运农场免费计划核心提示:今年7月北京地铁公司17条线条运营商就承认过,地铁提价不会让客流量明显减少。

  参考消息网12月4日报道外媒称,多年来一直是中国价格最低的北京地铁决定提价。多数专家认为,这也难以解决首都地铁人满为患的问题,只能部分减轻每年给予地铁补贴的首都财政负担。

  据俄罗斯之声电台12月3日报道,如果说在中国的许多城市地铁价格取决于路程的远近,那么在北京只要付2元人民币,就可以做到任何地方,不管他是在下一站下车还是做到城市的另一端。2007年北京市政府就确定了这样的价格,当时为了缓解首都道路拥挤,决定给地铁降价。

  截至去年,北京地铁一年运客超过32亿人次,比2007年增加350%。现在看,廉价的地铁票并不能从根本上解决交通堵塞问题,而只是让地铁负担加重。北京地铁日均客流已经突破850万人次,但去年仍然亏损35亿元人民币。

  报道称,去年北京就地铁提价进行了公开征求意见,但争论非常激烈,尤其是在网上。许多微博网友表示:“北京公交的地铁价格会把北京毁了。”另一些人担忧,由于北京外来人口数量庞大,整个交通体系一天之内就会瘫痪。

  支持提价的人占少数。调查数据显示,60%的受访者反对提价。但是在持续了4个月的讨论后,北京市政府宣布,幸运农场娱乐:从12月28日起,6公里(含)内3元;6公里至12公里(含)4元,以此类推,最高价为6元。大多数乘客每天要乘地铁4-17公里。也就是说,他们每月地铁费用增至40-120元(仅限每天乘坐两次)。

  报道称,提价后不会因此减少首都地铁的乘客数量。还在今年7月北京地铁公司17条线条运营商就承认过,地铁提价不会让客流量明显减少。而且上下班高峰期地上公交拥挤状况不会好于地下,许多乘客远不能一次就挤上公交。

  出租车也有可能涨价。一两年前出租车起价从10元涨到13元。但是高峰期在北京打到出租车还是很不容易。交通问题专家王梦恕教授认为,造成交通堵塞的首个原因就是不合理的城市规划。在他看来,仅在不久前才开始意识到,新房建设和道路建设应当同步进行。多年来首都建筑师所遵循的是“先建房后修路”的原则。北京地铁5号线年就已被纳入城市发展规划,但仅在2004年开建。在此期间首都人口已经翻了一番。

  近年来,地铁建设速度更快。到2020年首都地铁总长将达1000公里,现在约为400多公里。这将让北京不仅跃居中国、而且在世界都是绝对领先地位。然而维持现有体系、建设新线公里地铁,就要用掉预算1亿元人民币。由此可见,地铁从提价获取的收入未必能让总的财政状况有一个大的好转。